Napompowany balonik
Wiele samochodów powstało dzięki szaleństwu amerykańskich marek. Przyznajmy się: każdy z nas choć przez moment myślał, jak fajnie byłoby jeździć Camaro czy Mustangiem. Tego drugiego od paru lat możemy już zamówić w Polsce. Ale idąc do salonu Forda zobaczymy nie tylko Mustanga czy Focusa, teraz zobaczymy tam też Forda EcoSport.
Patrząc na pierwsze zdjęcie, część z Was od razu powie: “okropny”, a druga część: “Ale fajny”. Rozumiem jednych i drugich, dlatego postaram się Wam pokazać, że to naprawdę niezłe auto.
Po pierwsze: ten Ford jest sam w sobie wyjątkowy, a jeśli dorzucimy do tego 12 opcji lakierów, możliwość zamówienia dachu w innym kolorze, wybór różnych felg i wersji wyposażenia – to okazuje się, że tak naprawdę każdy Ford EcoSport jest inny. Nie spotkacie dwóch identycznych aut z tego modelu.
Testowany przez nas samochód to 1.0 Ecoboost, 125KM z manualną skrzynią biegów. Dane brzmią słabo, ale wbrew temu brzmieniu, nasz Ford radził sobie zupełnie dobrze. Dodatkowo posiadał jeszcze pakiet ST oraz, jak widać, był lakierowany w barwach polskiej flagi ze względu na Mistrzostwa Świata w piłce nożnej.
Kto miał kontakt z Fordem Fiestą lub Focusem, ten wie, że te auta świetnie się prowadzą. Niezależnie, czy w zakręcie, czy na autostradzie albo polnej drodze. Przy 18-calowych felgach i oponie 215 auto wygląda fajnie i super się trzyma. Zawieszenie jest zrobione tak, że auto może się wydawać nawet trochę twarde, ale za to nie mamy niepotrzebnych wychyleń i “pływania” po jezdni. Więc za układ jezdny: piąteczka.
Teraz oświetlenie: reflektory w naszym Fordzie to dzienne – LED, a mijania – halogen, choć istnieje już możliwość ksenonowych reflektorów, co jest naprawdę dużym plusem. Dobra widoczność, czujniki 360 stopni oraz tylna kamera – i parkowanie w mieście staje się banalnie proste. Bardzo pomaga jeszcze krótka maska i koła prawie na krawędziach samochodu – Ford praktycznie kręci się w kółko.
Gdy już zaparkujemy rodzi się jednak problem: tylna klapa otwiera się poziomo w bok, przez co wymaga sporo miejsca (Istnieje też możliwość zainstalowania koła zapasowego na tylnej klapie). Dlaczego tak zaprojektowali? Nie wiem. To fajny klimacik, ale mało praktyczny. A ten samochód ma być właśnie ekstra praktyczny. Praktyczny i pakowny.
Jeśli mówimy o pakowności: pojemność wszystkich schowków jest ogromna. W bagażniku nie mamy koła zapasowego – przestrzeń jest niesamowita jak na taki samochód: aż 356 litrów, a przy złożonych siedzeniach: 1238 litrów. Do bagażnika wejdzie sporo, a na tylnej kanapie spokojnie mieści się człowiek o wzroście 190 cm. Z przodu zresztą też będzie siedział wygodnie. Fotele są składane razem z siedziskiem, więc meble z IKEI albo wysokie drzewka jadą bezpiecznie. Auto idealne do miasta.
EcoSport to super auto dla syna/córki. Dlaczego? Ponieważ można zgrać kluczyk tak, aby samochód nie mógł przekroczyć jakiejś prędkości. Śpimy spokojnie, a dzieci mają czym jeździć. Poza tym utrzymanie tego samochodu nie jest w cale aż tak drogie: Ford to idealny złoty środek.
Młodzi kierowcy lubią bardzo, kiedy auto jest gadżetem, a tu akurat jest parę zabawek, między innymi oświetlenie Ambient, czyli możliwość zmieniania kolorów w samochodzie (i to nie jest wybór dwóch czy trzech – jest ich zdecydowanie więcej). Bardzo zalecanym akcesorium jest też nagłośnienie Bang & Olufsen. Praktycznym elementem jest również, ostatnio często spotykane, podgrzewanie kierownicy. Trzeba też wspomnieć o podgrzewanych dyszach spryskiwacza. Oprócz tego: tradycyjnie już w Fordzie – podgrzewana przez malutkie druciki szyba, która rozmraża się w niesamowitym tempie.
Silniki dostępne w tym samochodzie: benzyna 1.0 125KM i 140KM, oraz diesel 1.5 100KM, 125KM. Głównie napęd przedni, ale w mocniejszym dieslu jest możliwy rozdział na cztery koła. Jeżeli natomiast mowa o skrzyniach biegów, to mamy tu manual oraz automat. Spalanie naszego Forda wyszło 7.4 litra, co przy baku 52 litry robi zasięg na 700 KM, czyli spokojnie 2 tygodnie jazdy po mieście na jednym tankowaniu. Zresztą według mnie, spokojnie można osiągnąć 6 litrów.
Dla osób, dla których jest ważne przyśpieszenie: Czego można się spodziewać po 120 KM? 12?13 sekund? Otóż: spokojnie 10,1s wystarczy do osiągnięcia 100 km/h co jak na sprawny, miejski samochodzik jest niezłym wynikiem.
Ceny układają się od 71 tysięcy złotych – za najsłabszą benzynę, do 100 tysięcy złotych – za diesla z napędem dołączanym i manualną skrzynią biegów.
Podsumowując: świetne auto na miasto, super pakowne, skrętne i ekonomiczne. Ma swój styl, z którym można się spierać, ale na pewno nie można powiedzieć, że brakuje mu charakteru.
Więcej zdjęć znajdziesz w naszej galerii – kliknij tutaj!
Jeżeli chcesz być na bieżąco ze wszystkimi informacjami – zajrzyj też na profil Facebook i Instagram.
Auto zostało użyczone do testu przez Ford Bemo Motors. Szczerze powiem: tak miłej obsługi w salonie często nie spotkacie. Kawę też jest pyszna. Zawsze uśmiechnięci. Bardzo dziękuję właścicielom Bemo Motors i całej załodze. Naprawdę polecam ich każdemu, kto szuka albo zastanawia się nad Fordem dla siebie.
You may also like
Francuski WarmHatch size L
Młodszy brat
Polub nas na Facebooku!
